傲慢让法系车滑向市场边缘

法国是一个浪漫的国家,浪漫已注入法国的鲜血,埃菲尔铁塔的美丽,卢浮宫的奥秘,法国电影的幽默以及法国汽车的前卫。  
但是,在中国市场,除了捷达(Jetta),贝弗利(Beverly)和桑塔纳(Santana)晚年的高光时刻外,法国汽车一直处于无知状态。  
作为年中备受关注的汽车盛会,2019年成都车展吸引了多达130个汽车品牌。 
与大众,吉利,长城和江淮等知名品牌不同,法国品牌的表现相对冷清。除了带小型SUV的雷诺外,雪铁龙和标致几乎没有新车型。  
如今,随着汽车市场的不景气,法国汽车的表现更加出色苍凉。最新统计数据显示,今年8月,法国汽车的销量不仅跌至TOP10,而且跌至TOP50,均跌至谷底。 
其中,雪铁龙品牌销量最高的爱丽舍宫在8月只售出1252辆,而C4 Sega在本月只售出2辆。在标致品牌中,汽车和SUV都没有单一的销量。 
新推出的508每月仅售出294辆。  
销量下降自然导致汽车公司蒙受严重损失。 
在PSA标致雪铁龙集团发布的2019年财务报告中,神龙汽车公司今年前六个月的亏损高达25亿元人民币。 
据媒体报道,为减轻神龙汽车有限公司的财务损失,PSA集团正准备关闭并出售武汉的两家合资工厂。  
想像一下,在中国市场上已经有30年历史的PSA不得不跌落到依靠土地生存的地步。  
实际上,在谈论法国汽车时,无论是品牌传承还是技术积累,在业内都享有良好的声誉。 
为什么中国市场上的合法汽车变成现在的样子? 
主要原因是合法汽车无视中国市场。 
一贯的傲慢总是使法国汽车的反应速度慢几倍,并且不会根据市场变化及时调整策略。  ##首先,在车辆设计中从标致(Peugeot)到雪铁龙(Citroen)到DS(DS),这是中国人普遍认为的东西,法国汽车无法抓住并迎合大多数中国人的审美偏好,而这些中国人总是沉浸在自己的法国浪漫中。 
一个引人注目的例子是,法国人于2001年在中国市场推出了家用MPV莎拉·毕加索(Sarah Picasso),但当时中国人对MPV并不感兴趣。如今,随着第二胎政策的开放和消费水平的提高,中国人民开始关注MPV。 
需求增加了,法国车也跟不上节奏。  
其次,法国车的设计师在人体工程学上有自己独特的见识。许多设计不符合中国消费者的使用习惯。例如,雪铁龙C4 Sega的方向盘固定在中间,无法与转盘一起旋转。 
开车时,车主永远不知道方向盘转了多少圈。 
不仅如此,法国车还具有一个开关,该开关可激活左侧的开关,而雨刮器开关则转到左侧。中控台上的上部和窗户升降开关的设计让中国消费者难以接受。  
此外,在产品配置方面,法国汽车的做法也受到批评,而电源技术有些过时了。例如,DST引擎一直保持10年不变,而4AT变速箱以及德国和日本的汽车一如既往地相匹配。 
 7AT,8AT变速箱,甚至有些豪华品牌都匹配9AT变速箱。  
必须指出,法国车对价格也过于自信。 
 PSA一直非常关注财务数据的性能,这直接影响其终端销售报价的空间。 
在国内市场的终端折扣普遍较大的情况下,the强的PSA为此付出了惨痛的代价。 
毕竟,在中国汽车市场上有很多产品可供选择,而标致雪铁龙在品牌吸引力方面没有梅赛德斯·奔驰和宝马的优势。如果没有足够的最终优惠,消费者将被竞争对手所吸引。  
正是非常规的风格和盲目的自信心最终将合法车推向了市场边缘。 r \\ n  
尽管PSA集团管理委员会主席唐维石说:我们不想离开,我们必须留在中国。 
但是,面对未来更加激烈的市场竞争,如果不及时进行调整,法国汽车将紧随菲亚特和铃木的脚步,退出中国市场。
 

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